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Services Spéciaux / Handicapés
Passagers handicapés

On considère comme handicapé un passager qui a besoin de l'aide d'une autre personne pour se diriger vers la sortie d'un aéronef avec la rapidité adéquate en cas d'évacuation d'urgence. Cela inclut les passagers ayant de sérieuses difficultés à recevoir ou à comprendre les consignes d'urgence. On peut les diviser en deux catégories.

• Ambulatoires: Capables de monter, de descendre ou de se déplacer dans l'avion sans aucune aide, comme les sourds, les aveugles ou les handicapés mentaux.

• Non-ambulatoires: incapables de monter, de descendre ou de se déplacer dans l'avion sans l'aide d'une autre personne.

Handicapés accompagnés:

Ils devront être accompagnés au moins des personnes suivantes:
Un adulte de plus de 18 ans pour chaque handicapé non-ambulatoire (dans des cas très graves et suivant le critère du Département de Sécurité en Vol ou du propre commandant de l 'appareil, on pourra exiger jusqu'à 2 accompagnateurs).

Un adulte âgé de plus 18 ans pour accompagner chaque passager handicapé ambulatoire capable de se déplacer seul mais avec difficulté.

Un adulte âgé de plus de 18 ans pour accompagner jusqu'à 12 passagers handicapés ambulatoires dans les autres cas, sauf s'ils sont aveugles.

Un adulte pour accompagner 2 passagers aveugles.

Un aveugle pourra voyager seul s'il est accompagné d'un chien-guide. Celui-ci voyagera dans la cabine même si son poids excède les 6 kgs. Il devra être muni d'une muselière et du carnet de vaccinations en règle.

Le total des passagers handicapés non accompagnés, plus les handicapés accompagnés, plus les accompagnateurs requis pour ceux-ci par l'Aviation Civile, ne devra pas excéder 10% de la capacité de l'avion.

Les autorisations pour les groupes d'handicapés devront être effectuées par fax en spécifiant le plus de détails possibles concernant le groupe tels que le type de handicap, le nombre d'accompagnateurs, etc.

Types de services de chaises roulantes:

Il existe trois types de services de chaises roulantes. Au moment de la sollicitude de ce service, le type requis devra être dûment précisé.

WCHR: Le passager est capable de monter et de descendre les escaliers de l'avion et d'arriver tout seul jusqu'à son siège, mais il a besoin de la chaise roulante pour parcourir la distance qui va du check-in jusqu'à la passerelle de l'avion et vice-versa.

WCHS: Le passager ne peut pas parcourir de longues distances ni monter ni descendre les escaliers de l'avion, mais une fois dans l'avion, il peut atteindre son siège tout seul.

WCHC: Le passager est complètement immobilisé (paraplégiques, etc.) et doit être transporté depuis le comptoir d'enregistrement jusqu'à son siège à bord de l'avion.
(Il est important, lorsque vous sollicitez le service de chaise roulante, de spécifier clairement lequel des trois types vous souhaitez, à fin de prévoir l'assistance que requiert réellement le passager concerné).

Pour toute consultation concernant ces questions, veuillez vous adresser par fax au numéro 971-178141.

Passagers aux capacités réduites pour s’assoire

A). Général
Pour des raisons de sécurité, il est demandé aux passagers qui ne voyagent pas sur un brancard de s’asseoir droit sur leur siège durant le rodage, le décollage, les turbulences et l’atterrissage.

Note: Uniquement certains sièges qui peuvent être inclinés dans un angle adéquat seront disponibles en Business Class sur certain tipe d’avion.
Les Passagers aux Mobilités réduites qui ne peuvent pas s’asseoir droit sans aide et n’accomplissent pas les critères de Air Europa pour s’asseoir sur les genoux d’un adulte ou pour pouvoir user un siège de bébé pour automobile, peuvent user certains dispositifs auxiliaires qui doivent être proportionner et ajustés par le passager, et dont l’usage doit être notifié a la compagnie.

B). Classification et homologations
Les dispositifs suivant sont considérés acceptables dans un vol de Air Europa si le passager signe un formulaire de Décharge de responsabilités et peut être installé adéquatement sur le siège de l’avion.

- Coussin. Certains passagers ont une capacité réduite pour s’asseoir du a une douleur chronique. Certains souffrent de douleur aux cervicales, au dos, ou ont une douleur chronique au bassin, connue aussi comme dysfonctionnement pubien et du sacro (SPD) ou simplement douleur de hanches. Les personnes qui ont des douleurs au coccyx, ont également des problèmes pour s’assoire.
Certaines personnes s’aident de coussins dont les coupures latérales les aides à apaiser la pression sur la zone du bassin ou symphyse pubienne ou pour les personnes qui ont des lésions médullaires ou d’arthrite ou avec problème orthopédique. A cet effet, Air Europa permet l’usage de coussin genre bouée ou de coussin pour chaise roulante, si il s’adapte au siège et que le passager peut attacher sa ceinture de sécurité.

- Harnais genre Crelling. Ils sont fabriqués pour supporter et protéger a des passagers (enfants et adultes) aux besoins spécifiques. Ce n’est pas un harnais de sécurité et il doit être utilisé avec la ceinture de sécurité de l’avion.
Il fonctionne en utilisant une série de courroies qui s’ajuste autour de la partie postérieur du siège et il s’étire pour s’ajuster avec sécurité ( il n’interfère pas avec le mouvement de la table) et utilise un harnais de 5 ancrages.

- Siege corsé. Dispositif qui pourra être doté d’une technologie du vide qui modèle et soutien la position désirée. Il est destiné à être utilisé n’importe où et à soutenir complètement le corps en stabilisant le torse. Il est flexible au touché et facile d’installer sur les sièges de l’avion. Il est pourvu de deux orifices latéraux par lesquels la ceinture de sécurité doit être passée, ce qui doit être réalisé avant que le passager ne s’asseye. Dans le dossier du siège il y a une chambre a air qui sert a aspirer l’air du sac, et à le modeler pour former un soutien complet. Cela peut prendre plusieurs minutes il faut donc que le passager soit préalablement embarqué.

- Chaise de voyage. C’est un dispositif avec un support pour la tête, fixation et repose-pieds. Elle permet aux passagers handicapés qui ont une force limitée dans le tronc de voyager confortablement et sa forme ressemble fort aux chaises automobiles pour bébé. Elle a été conçue pour enfants (dont l’age est compris entre 3 et 11 bien que sa limitation dépend de la grandeur/poids de son occupant) aux besoins spécifiques. La chaise de voyage s’adapte bien à un siège conventionnel sa courroie de sécurité ajustable et son harnais de 5 ancrages donne fermeté complète au tronc. Ce n’est pas un harnais de sécurité et elle doit être utilisée conjointement avec la ceinture de sécurité. Elle a deux orifices afin de passer la ceinture de sécurité, ce qui se fera avant que le passager ne s’asseye.

- Autres dispositifs. Voir “Sièges, ceintures de sécurité, harnais et dispositifs de fixation d’enfants (CRD)”.

C). Limitations
- Si bien la largeur des sièges de l’avion varie, un dispositif dont les dimensions excèdent 40 cm (16 in) de largeur (distance entre appuie-bras) ne s’adapte probablement pas, même en déplaçant aux maximum les appuis-bras des sièges de l’avion. Un dispositif qui ne s’adapte pas bien ne donnera pas une protection adéquate au passager.

- Les passagers dont les besoins ne peuvent être couvert avec un des dispositif cité avant, pourront être acceptés en cabine selon les normes établies dans passagers en brancard (STCR).