Información general
El pasado 3 de noviembre de 2020 el Consejo de Ministros autorizó al Consejo Gestor del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas la aprobación de la operación de respaldo público temporal solicitado por Air Europa Holding, S.L.U, Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U. y Aeronova, S.L.U.
La ayuda, que ascendió a un total de 475 millones, se encauzó a través de un préstamo participativo por importe de 240 millones de euros y un préstamo ordinario de 235 millones, instrumentos ambos contemplados en la Orden ministerial del pasado 23 de julio que publicó el acuerdo del Consejo de Ministros que establece el funcionamiento del fondo, dotado con un total de 10.000 millones de euros.
Este fondo fue aprobado por el Gobierno el pasado julio con el objetivo de aportar apoyo público temporal para reforzar la solvencia de empresas no financieras afectadas por la pandemia de la COVID-19 que sean consideradas estratégicas para el tejido productivo nacional o regional. La operación autorizada fue la primera que aprobada con cargo a este fondo desde su nacimiento. Las empresas beneficiarias de este apoyo público temporal dispondrán de un plazo máximo de seis años para amortizar en su totalidad los préstamos que reciban. Los tipos de interés fijados para el préstamo participativo son los contemplados en el anexo del acuerdo del Consejo de Ministros de 21 de julio y en el Marco Temporal de la Comisión Europea.
Con la autorización de esta operación se completa el procedimiento que rige para el funcionamiento del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas.
Importancia de Air Europa
En los meses previos a la pandemia, Air Europa se perfilaba como la segunda aerolínea española con mayor número de autorizaciones para volar a destinos internacionales: un total de 130 en 60 países, lo que implica un importante impacto en el sector turístico español, puesto que una elevada cuota de sus pasajeros está ligada a destinos turísticos y de ocio. Su dimensión en términos de ingresos era también muy relevante ya que suponía, en esas fechas, el 18% de la cifra global del conjunto de las compañías aéreas españolas.
Esta aerolínea presta un servicio esencial para asegurar la adecuada conectividad de España, tanto en vuelos domésticos como internacionales, al mantener rutas donde su presencia contribuye decisivamente a garantizar una adecuada oferta, favoreciendo así a los usuarios. Además, presenta un carácter relevante en el transporte aéreo español, tanto por el volumen de pasajeros transportados, los mercados y las rutas atendidas, y significativamente por su posición y aportación al aeropuerto de Adolfo Suarez- Madrid Barajas, ‘hub’ de sus vuelos intercontinentales (básicamente hacia Sudamérica y Centroamérica).
Transparencia
La ayuda total autorizada se ejecutó en distintas entregas en diferentes momentos del tiempo:
| Instrumento | Importe | Fecha |
|---|---|---|
| Préstamo participativo | 240 millones | 11 de noviembre de 2020 |
| Préstamo ordinario 1er tramo | 100 millones | 25 de marzo de 2021 |
| Préstamo ordinario. 2º tramo | 135 millones | 7 de mayo de 2021 |
El destino de los fondos ha sido priorizar la continuidad de la actividad de la compañía al tiempo que empieza a recuperarse la demanda y atendiendo, en la medida de las posibilidades según la evolución de la situación en cada momento, a los planes de inversión en materia tanto de transición ecológica (objetivo reducción de las emisiones de CO2), como de transición digital. Asimismo, un % importante se ha destinado a devolver el dinero a los pasajeros afectados por las cancelaciones derivadas de COVID-19.
En la siguiente tabla, se puede observar qué peso relativo ha tenido cada partida en el total.
| Concepto | En % |
|---|---|
| Costes derivados de la actividad operativa | 73 % |
| Pagos no operativos* | 27% |
*Se incluyen, entre otros, reembolsos, nóminas, impuestos, seguros sociales, transición ecológica y digital, financieros, etc.
Plan de Transición Ecológica (PTE)
Una de las acciones con mayor impacto en términos de sostenibilidad previstas dentro del Plan de Transición Ecológica, es la unificación de flota, que se ha completado en el mes de julio de 2023. Dicha unificación, conseguida en parte gracias al acuerdo estratégico alcanzado el año 2022 con Boeing y también con dos de los lessors más importantes del mercado, supondrá el empleo exclusivo de modelos de este fabricante. Dichos acuerdos permitirán, además, la incorporación de nuevos Boeing 787 Dreamliner y 737 MAX. En lo que se refiere a este último modelo, que comenzará a volar a partir de 2024, convertirá a Air Europa en la primera compañía española en operar esta aeronave, la más avanzada de su categoría para vuelos de corto y medio radio.
El empleo de modelos mucho más eficientes, como el Dreamliner, que consume un 20 % menos que otros similares, así como otras acciones acometidas de acuerdo con el PTE: la aplicación de técnicas como el lavado de motores o el empleo de inteligencia artificial para el cálculo óptimo de rutas y la gestión de la carga en las bodegas, está permitiendo reducir la inversión en carburante y, por consiguiente, las emisiones.
Asimismo, la compañía mantiene su compromiso con el medioambiente y la sostenibilidad apostando por la reducción de papel en toda su operativa, el empleo de materiales reciclables para el servicio de menús y los amenities, así como la aplicación de técnicas de economía circular en sus procesos. También está trabajando para la incorporación progresiva de carburante sostenible o SAF para cumplir con los objetivos de descarbonización marcados para el sector.
Para una información más completa, se puede consultar:
- El Informe de Sostenibilidad, en el que se describen las acciones llevadas a cabo
- La Declaración Medioambiental, en la que se informa del comportamiento ambiental de la compañía durante el año, y sobre las mejores prácticas de gestión ambiental
