Passagiers met beperkte mobiliteit

Onder personen met een beperking of beperkte mobiliteit worden alle personen verstaan wiens mobiliteit wegens een fysieke beperking (zintuiglijk of motorisch, permanent of tijdelijk), geestelijke beperking of verstandelijke handicap, een beperking om welke reden dan ook of vanwege leeftijdskwalen wordt beperkt en wiens toestand bijzondere assistentie en een aangepaste, specifieke behandeling vereist die afwijkt van die van andere passagiers.

Persoonlijke begeleider

Personen die fysiek in staat zijn om zelfstandig het vliegtuig te verlaten bij evacuatie hebben geen persoonlijke begeleider nodig. In de praktijk worden hieronder personen verstaan die in staat zijn om zelf hun veiligheidsgordel los te maken, hun zitplaats te verlaten en zonder hulp de nooduitgang te bereiken, een reddingsvest kunnen aantrekken en vastmaken, zonder assistentie een zuurstofmasker kunnen gebruiken en de veiligheidsinstructies kunnen begrijpen, alsmede overige adviezen of instructies van de bemanning kunnen opvolgen in een noodsituatie (waaronder informatie verstrekt via de beschikbare hulpmiddelen).

Onder persoonlijke begeleider wordt voor binnenlandse vluchten een persoon ouder dan 12 jaar en voor internationale vluchten een persoon ouder dan 15 jaar verstaan die in staat is om in noodgevallen de persoon met beperking fysiek te kunnen assisteren en de veiligheidsinstructies te begrijpen en op te volgen.

Blinden mogen reizen met een blindengeleidehond, die mee mag reizen in de cabine zelfs als de hond meer dan 8 kg weegt. De voorgenoemde hond moet een muilkorf dragen en beschikken over een geldig vaccinatiebewijs.

Aanvragen voor passagiers met beperkte mobiliteit die assistentie nodig hebben, moeten altijd per fax worden gestuurd naar het nummer 902 401 505, ter attentie van de afdeling Bijzondere Assistentie van Air Europa, voorzien van zoveel mogelijk details, zoals soort beperking, aantal begeleiders, enzovoort.

Assistentie voor rolstoelgebruikers:

Er bestaan drie soorten assistentie voor rolstoelgebruikers. Bij het aanvragen van assistentie moet u aangeven welk soort assistentie u behoeft, afhankelijk van uw toestand:

• WCHR: (R van het Engelse woord Ramp) Passagiers die in staat zijn om de trap van het vliegtuig op en af te gaan en zelfstandig naar hun zitplaats kunnen lopen, maar die een rolstoel nodig hebben om de afstand van de incheckbalie tot aan het toestel en vice versa te overbruggen.

• WCHS: (S van het Engelse woord Steps) Passagiers die zelfstandig geen lange afstanden kunnen afleggen, noch de trap van het vliegtuig op en af kunnen gaan, maar eenmaal boven wel naar hun eigen zitplaats kunnen lopen.

• WCHC: (C van het Engelse woord Cabin Seat) Passagiers die volledig immobiel (paraplegiepatiënten, enzovoort) zijn en van de incheckbalie naar hun zitplaats in het vliegtuig moeten worden geholpen.

• (Het is belangrijk dat u bij het aanvragen van assistentie duidelijk aangeeft welke soort assistentie u behoeft, zodat de juiste voorbereidingen voor u worden getroffen).

Toegestane bagage

U mag toeslagvrij, naast uw reguliere toegestane bagage, het volgende vervoeren: maximaal 2 rolstoelen, loophulpmiddelen, krukken of andere orthopedische apparaten.

Passagiers met zitproblemen

Algemeen

Uit veiligheidsoverwegingen vragen wij passagiers die niet liggend reizen om bij het taxiën, opstijgen, in geval van turbulentie en bij het landen in een rechtopzittende houding plaats te nemen.

Opmerking: We kunnen alleen in de Businessclass van bepaalde toestellen adequate zitplaatsen aanbieden die op de juiste manier kunnen worden versteld.

Passagiers met beperkte mobiliteit die niet rechtop kunnen zitten zonder hulp en die niet aan de criteria voldoen om op schoot van een volwassene te reizen of om een autostoeltje te gebruiken, mogen bepaalde hulpmiddelen gebruiken die door de passagier worden geleverd en aangepast en waarvan het gebruik aan de maatschappij is aangegeven.

Classificatie en aanpassingen

De volgende hulpmiddelen worden op vluchten van Air Europa geaccepteerd indien de passagier een aansprakelijkheidsformulier tekent en de hulpmiddelen geschikt zijn om geïnstalleerd te worden op de betreffende zitplaats in het toestel.

Kussens. Sommige passagiers hebben zitproblemen vanwege chronische pijn. Sommigen lijden aan nek- of rugpijn, chronische pijn aan het bekken, beter bekend als bekkeninstabiliteit of simpelweg heuppijn. Mensen die last hebben van pijn aan het stuitje hebben ook zitproblemen. Voor sommige mensen helpt het om zijdelings op kussens te zitten om de druk op het bekken te verminderen. Dit helpt ook voor mensen met pijn aan het ruggenmerg of de gewrichten en met orthopedische problemen. Air Europa staat het gebruik van opblaasbare kussens en rolstoelkussens op alle vluchten toe, zolang deze worden geïnstalleerd op de zitplaats en de passagier de veiligheidsgordel om kan doen.

Crelling-harnas. Dit harnas is ontworpen om passagiers (zowel kinderen als volwassenen) met bijzondere behoeften ondersteuning en bescherming te bieden. Het is geen veiligheidstuig en mag alleen worden gebruikt in combinatie met de veiligheidsgordel van het vliegtuig. Meerdere banden worden vastgemaakt aan de achterkant van de stoel, voor de veiligheid aangespannen (zonder de beweging van de tafeltjes te belemmeren) en gebruikmakend van een vijfpuntig harnas.

Zitplaats met rugsteun. Hulpmiddel dat gebruikmaakt van vacuümtechniek om de gewenste houding aan te nemen en te behouden. Deze rugsteun kan op elke zitplaats worden gebruikt om het volledige lichaam te ondersteunen door de torso te stabiliseren. Het hulpmiddel is stootbestendig en makkelijk te installeren op de vliegtuigstoel. Het beschikt over twee openingen aan de achterkant waar de veiligheidsgordel doorheen kan worden gehaald, wat moet worden gedaan voordat de passagier plaatsneemt. In de rugsteun zit een luchtkamer om lucht in de zak te blazen, die op deze manier een vorm aanneemt die ondersteuning biedt aan het gehele lichaam. Dit kan enkele minuten duren. We raden passagiers die gebruik maken van deze optie daarom aan om eerder plaats te nemen.

Stoelsteunen. Hulpmiddel met hoofdsteun, armleuningen en voetsteunen. Deze stoelsteun zorgt ervoor dat gehandicapte passagiers met een gevoelig lichaam comfortabel kunnen reizen en lijkt qua ontwerp veel op een autostoeltje voor baby's. Hij is ontwikkeld voor kinderen (van 3 tot 11 jaar, al hangt dit af van de grootte en het gewicht van de stoelsteun) met specifieke behoeften. De stoelsteun kan gemakkelijk worden geïnstalleerd op een normale zitplaats met een verstelbare veiligheidsgordel en een vijfpuntig harnas dat complete steun biedt aan het lichaam. Het is geen veiligheidstuig en mag alleen worden gebruikt in combinatie met de veiligheidsgordel van het vliegtuig. De steun beschikt over twee openingen aan de achterkant waar de veiligheidsgordel doorheen kan worden gehaald, wat moet worden gedaan voordat de passagier plaatsneemt.

Beperkingen. Ook al verschilt de stoelbreedte per toestel, een hulpmiddel dat meer dan 40 cm (16 inch) breed is (de afstand tussen de armleuningen) past waarschijnlijk niet, zelfs als de armleuningen van de vliegtuigstoel worden versteld tot de maximale breedte. Een hulpmiddel dat niet goed past, biedt de passagier geen adequate bescherming.

Passagiers wiens behoeften niet kunnen worden vervuld met de bovengenoemde hulpmiddelen, kunnen in de cabine worden geaccepteerd volgens de voorschriften voor Liggende passagiers (STCR).

Bijzondere assistentie voor passagiers die naar de Verenigde Staten reizen

Algemene acceptatievoorwaarden

Air Europa moet voldoen aan de volgende normen, waarvan u een kopie kunt opvragen in de verkoopkantoren van Air Europa, bij de Amerikaanse Aviation Consumer Protection Division of waarvan u simpelweg een kopie kunt te printen vanuit de Verenigde Staten. Department of Transportation (DOT - reglement voor het niet discrimineren van passagiers op basis van hun beperking tijdens luchtvervoer (14 CFR deel 382)).

Het beleid van de ACAA en Air Europa met betrekking tot passagiers met een beperking houdt in dat zij niemand:

• Discrimineren op basis van hun beperking.

• Verplichten om bijzondere assistentie te accepteren.

• Toegang weigeren, inclusief wanneer er aparte of afwijkende diensten voor mensen met een beperking bestaan.

• Tegenwerken (toegang weigeren) die zijn of haar rechten verleent op basis van de ACAA.

Mocht u een probleem of een vraag hebben, aarzel dan niet om contact op te nemen met de CRO-afdeling (Complain Resolution Official) van onze klantenservice voor passagiers met een beperking. Onze CRO's zijn speciaal opgeleid om de normen van de FAA en het DOT-reglement toe te passen op de situatie van passagiers met een beperking.

De contactgegevens van de CRO-afdeling van Air Europa zijn:

Postadres:

Air Europa

Complain Resolution Officer (CRO)

ParcBit – Centre Empresarial “Son Espanyol”

Ctra Palma – Valldemossa, km 7,4

07121 Palma de Mallorca

Illes Balears

Spanje

• Gratis telefoonnummer voor passagiers vanuit de Verenigde Staten: 800 798 57 73

• Gratis telefoonnummer voor passagiers vanuit Spanje: 900 846 050

• E-mail: croaireuropa@air-europa.com

• Openingstijden: 08:00 – 22:00 lokale tijd

De DOT heeft een gratis telefoonnummer ter beschikking gesteld voor passagiers met een beperking.

Bellen kan vanuit de Verenigde Staten via de gratis lijn voor passagiers met een beperking op 1-800-778-4838 (stem) of 1-800-455-9880 (TTY);

De Aviation Consumer Protection Division is per telefoon bereikbaar op 202-366-2220 (stem) of 202-366-0511 (TTY);

Of per reguliere post op het adres: Air Consumer Protection Division, C-75, U.S. Department of Transportation, 1200 New Jersey Ave., SE., West Building, Room W96-432, Washington, DC 20590; en

Op de website van de Air Consumer Protection Division: http://airconsumer.ost.dot.gov

Vereisten voor informatieverstrekking voor de vlucht

Het is handig om informatie over bijzondere assistentie minimaal 48 uur voor uw vlucht te ontvangen om:

• Voorbereidingen te treffen zodat u liggend kunt reizen.

• Het vervoer van uw rolstoel of ander loophulpmiddel dat een natte of droge batterij gebruikt te regelen.

• Reserveringen voor groepen van 10 of meer personen met een beperking die samen reizen te regelen.

• Indien u geen speciale aanvraag kon indienen of niet eerder kunt inchecken, zullen wij er alles aan doen om u de benodigde diensten te verlenen, zolang deze de vlucht niet vertragen.

1. Geef bij online reserveringen uw behoeften aan.

2. Neem bij telefonische reserveringen contact op met de reserveringsafdeling. Geef terwijl u uw reservering voltooit bij onze medewerkers aan welke bijzondere assistentie en specifieke behoeften u nodig hebt. Onze medewerkers hebben speciale training gehad op het gebied van bijzondere assistentie. Bij twijfel kunnen zij u meer uitleg geven over de soorten assistentie die wij bieden en adviseren welke assistentie het beste bij uw behoeften past. Daarnaast verzoeken wij u om ons te informeren indien u een van de volgende diensten nodig hebt:

Assistentie vanaf/tot de incheckbalie en de gate:

Als u reist met een hulpdier of een hulpmiddel.

Als u reist met een gemotoriseerde rolstoel moet u ons minimaal 24 uur voor de vlucht informeren over het type batterij.

Het is handig om een reserveringsmedewerker te informeren als u een rolstoel gebruikt:

• Als u niet in staat bent om trappen op en af te gaan.

• Als u niet in staat bent om naar uw zitplaats in het vliegtuig te lopen.

• Als u hulp nodig hebt bij het instappen/uitstappen en met een persoonlijke begeleider reist die u assisteert tijdens de vlucht.

• Als u ernstige zichtproblemen hebt.

• Als u ernstige gehoorproblemen hebt.

• Als u een speciale zitplaats nodig hebt vanwege uw behoeften of om welke reden dan ook.

• Als u reist met een persoonlijke begeleider die u assisteert en naast u moet zitten, of als u bij aankomst wordt opgewacht door een medisch specialist of team.

• Bij alle overige specifieke behoeften.

Zitplaatsen

Air Europa wijst op voorhand een zitplaats voor u aan, minstens 24 uur voor het vertrek van uw vlucht, als:

• U in een rolstoel van de gate naar uw zitplaats in het vliegtuig moet worden gebracht en u niet op een zitplaats met vaste armleuningen kunt plaatsnemen.

• U reist met een persoonlijke begeleider die u tijdens de vlucht assisteert.

• U reist met een hulpdier.

• U reist met een been in het gips of een gespalkt been.

Air Europa wijst een speciale zitplaats toe aan personen die beweren specifieke behoeften te hebben die niet zijn inbegrepen bij de vier bovengenoemde behoeften en een speciale zitplaats aanvragen. Als op de dag van vertrek echter iemand anders met een beperking deze zitplaats nodig heeft, kan worden gevraagd om van zitplaats te wisselen.

U moet met een persoonlijke begeleider reizen als:

• U liggend moet reizen.

• U een geestelijke beperking hebt waardoor u de veiligheidsinstructies van het personeel van Air Europa niet kunt begrijpen en opvolgen.

• Uw beperking zo ernstig is dat u in noodgevallen hulp nodig hebt bij de evacuatie.

• U lijdt aan een zicht- of gehoorbeperking waardoor u niet kunt communiceren of niet adequaat kunt reageren op informatie of veiligheidsinstructies van het personeel van Air Europa.

Als uw geval valt onder de bovengenoemde categorieën, dient u te reizen met een persoonlijke begeleider die u tijdens de vlucht kan assisteren en moet u het vastgestelde tarief op het moment van reservering betalen.

Personen met overgewicht

Als u aan overgewicht lijdt en een extra zitplaats nodig hebt om te kunnen reizen, vraag dan een reserveringsmedewerker of aan deze behoefte kan worden voldaan. Air Europa rekent hetzelfde tarief voor uw extra zitplaats(en).

Toegankelijkheid van toestellen van Air Europa

Zitplaatsen in de economyclass met verstelbare armleuningen verschillen per type toestel en locatie. Alle toestellen van Airbus beschikken over verstelbare armleuningen in de economyclass, behalve in de rijen bij nooduitgangen (7ABGH- 30ABGH) en de eerste rijen. Het type vloot staat aangegeven in ons reserveringssysteem. Het vliegtuigtype is normaal gesproken ongeveer 48 tot 24 uur voor vertrek van de vlucht bekend. Airbus A330-200 Zitplaatsen aan het gangpad van rij 8 tot en met 26: B en G

Vervoer van zuurstof en medische apparatuur aan boord

Vervoer van medische apparatuur aan boord

Deze paragraaf is van toepassing op het vervoer van medische apparatuur aan boord van vluchten van Air Europa naar, vanuit en binnen de Verenigde Staten (VS).

Te raadplegen wetgeving

Het vervoer van gevaarlijke goederen per luchtvracht moet worden uitgevoerd in overeenstemming met:

• De Amerikaanse Code of Federal Regulations (49 CFR delen 171-180) of de Technical Instructions van de ICAO, beperkt tot 49 CFR deel 171 subparagraaf C. De vereisten in 49 CFR deel 175 zijn van toepassing op alle zendingen die door de lucht naar, vanuit of binnen de Verenigde Staten worden vervoerd, inclusief zendingen in overeenstemming met deze voorschriften.

• Deel 175 bevat aanvullende vereisten die van toepassing zijn op elke persoon die een dienst onder 49 CFR realiseert, wenst te realiseren of gevraagd wordt om dergelijke een dienst te realiseren, alsmede op passagiers en de bemanning van toestellen.

• Technical Instructions van de ICAO. Wanneer de Technical Instructions van de ICAO worden gebruikt bij het versturen van gevaarlijke goederen zal het niet opvolgen van deze technische instructies van de ICAO en alle vergelijkbare Amerikaanse voorschriften die van toepassing zijn, een schending van de Amerikaanse Code of Federal Regulations betekenen.

• Opmerking: De Dangerous Goods Regulations van de IATA komen overeen met Bijlage 18 van de ICAO en de bijbehorende Technical Instructions.

• SFAR 106 – Voorschriften voor het gebruik van draagbare zuurstofconcentratoren aan boord van vliegtuigen.

• De Amerikaanse Code of Federal Regulations (14 CFR delen 125 en 135). Voorschriften voor het gebruik van draagbare zuurstofconcentratoren aan boord van vliegtuigen.

• Department of Transportation. (14 CFR deel 382) Geen discriminatie in het luchtvervoer op basis van beperkingen.

• Department of Transportation. Federal Aviation Administration (14 CFR deel 121) Het gebruik van draagbare zuurstofconcentratoren aan boord van vliegtuigen.

• Informatie over passagiers met beperkingen en medische condities: www.tsa.gov

Reservering/informatie

Het wordt aanbevolen om Air Europa op het moment van reserveren of maximaal 48 uur voor het vertrek van uw vlucht te op de hoogte te stellen van het vervoer van medische apparatuur aan boord, zodat het beleid van Air Europa voor dergelijk vervoer kan worden gecontroleerd. Daarnaast moet de passagier zich minimaal 1 uur voor het instappen melden bij de incheckbalie om de benodigde diensten en een zitplaats aangewezen te krijgen indien een beademingsapparaat, CPAP of POC moet worden vervoerd.

Voor reguliere vluchten moet de passagier een aanvraag voor het vervoer van zuurstof indienen bij het de telefonische klantenservice (hierdoor wordt de reservering automatisch bevestigd).

Een medische verklaring is nodig voor passagiers met een beperking:

• Die liggend of in een couveuse reizen.

• Die medische zuurstof (zakken of cilinders) nodig hebben tijdens de vlucht; of

OPMERKING: Air Europa beschikt niet over dergelijke zuurstof aan boord van haar toestellen.

• Wiens medische conditie zo ernstig is dat er serieuze twijfels bestaan of de passagier de vlucht veilig kan voltooien zonder enige speciale medische assistentie tijdens de vlucht.

Te allen tijde bestaat een medische verklaring uit een schriftelijke verklaring uitgegeven door de huisarts van de passagier, waarin wordt medegedeeld dat de passagier in staat is om de vlucht veilig te voltooien, zonder enige speciale medische assistentie tijdens de vlucht.

Om geldig te zijn moet de medische verklaring minstens 10 dagen voor de geplande vertrekdatum worden uitgegeven.

Inchecken en toewijzen van zitplaatsen

De passagier moet zich ter controle melden bij de incheckbalie.

De incheckbaliemedewerker moet ervoor zorgen dat:

• Geen enkele persoon die medische apparatuur gebruikt een zitplaats krijgt aangewezen in een rij bij een nooduitgang.

• Het gebruik van medische apparatuur aan boord van het toestel is toegestaan. De reservering wordt gecontroleerd.

• De passagier genoeg batterijen (geïnstalleerd en extra) bij zich draagt, in overeenstemming met de voorschriften voor het gebruik van de apparatuur.

Opmerking: Air Europa kan niet garanderen dat er een stopcontact en/of stroomvoorziening beschikbaar is in het toestel.

• De passagier informeren dat, afhankelijk van de apparatuur en of deze moet worden gebruikt tijdens de vlucht, de apparatuur onder de stoel voor hem of haar of in de compartimenten voor handbagage moet worden geplaatst.

• Air Europa behoudt zich het recht voor om toegang tot het vliegtuig te weigeren aan passagiers die niet genoeg adequate of benodigde apparatuur en/of batterijen voor de vlucht bij zich dragen of die de vereiste procedures voor dergelijk vervoer niet hebben doorlopen.

In overeenstemming met de hoeveelheid benodigde zuurstof en duur van de vlucht worden twee soorten apparatuur toegestaan:

Een mobiele zuurstofset waarvoor geen andere zitplaatsen hoeven te worden geblokkeerd. De set wordt onder de stoel voor de passagier geïnstalleerd.

Een vaste zuurstofset (niet aangeboden door Air Europa) waarvoor een paar of alle zitplaatsen naast de passagiers worden geblokkeerd. De benodigde zitplaatsen voor de set kunnen worden ingenomen door personen die de passagier met beperking begeleiden.

• Bij overstappen wordt door de verantwoordelijke reserveringsafdeling doorgegeven dat er passagiers aan boord zijn met zuurstofproblemen.

• Indien de vlucht vol is, dient de passagier te worden beschermd en nooit toegang te worden geweigerd.

• De passagier moet zich ruim van tevoren melden bij de incheckbalie van de vertrekluchthaven om genoeg tijd te hebben om alle benodigde maatregelen te treffen.

• Er is voor het inchecken geen tijdstip vastgesteld, aangezien dit per luchthaven verschilt.

• Uit veiligheidsoverwegingen wordt er een zitplaats bij het raam voor u gereserveerd en worden aangrenzende zitplaatsen geblokkeerd (indien het toestel niet vol is).

• In geen geval mag een zitplaats met een scheidingswand en/of in een rij bij een nooduitgang of aangrenzende rijen aan de passagier worden toegewezen om te garanderen dat de apparatuur niet wordt verplaatst en in noodgevallen geen obstakel vormt bij de evacuatie van passagiers.

• De passagier wordt geïnformeerd dat de apparatuur tijdens alle fases van de vlucht onder de stoel voor de passagier moet worden geplaatst. Om deze reden mag de apparatuur de maximale afmetingen voor handbagage niet overschrijden.

• De passagier moet zich 45 minuten voor het vertrek van de vlucht melden bij de gate om voor de andere passagiers in te stappen en zich te melden bij de bemanning.

Restricties/verboden apparatuur voor vervoer

Het vervoer van hulpmiddelen, apparaten en/of cilinders die vloeibare zuurstof bevatten is ten strengste verboden, zowel in de handbagage en ruimbagage als in de compartimenten boven de passagier, zelfs wanneer het hulpmiddel leeg is.

Het vervoer van chemische zuurstofgeneratoren (niet te verwarren met zuurstofconcentratoren) is ten strengste verboden.

Hulpmiddelen, apparaten en/of cilinders die zuurstof bevatten, geplaatst in apparaten en/of cilinders die daarvoor niet zijn gecertificeerd of die niet zorgvuldig zijn afgesloten, zijn verboden.

Levering van zuurstof door Air Europa

Air Europa levert geen zuurstofapparatuur ter assistentie van passagiers. Deze dienst is niet beschikbaar op vluchten van Air Europa. Passagiers mogen echter eigen hulpmiddelen, apparaten en/of cilinders vervoeren of deze huren van gespecialiseerde bedrijven, zolang aan alle specifieke vereisten voor elk land wordt voldaan en op voorhand toestemming wordt verleend door Air Europa.

Belangrijke waarschuwing: Zuurstof voor noodgevallen wordt vervoerd voor onvoorziene gevallen en mag in geen geval worden gebruikt door passagiers wiens specifieke behoeften op voorhand bekend zijn.

Zakken of cilinders met zuurstof of lucht voor medische doeleinden

Het gebruik van eigen zuurstofcilinders tijdens de vlucht is niet toegestaan.

De voorschriften van de Federal Aviation Administration (FAA) verbieden het gebruik van zuurstofciliinders en -zakken voor persoonlijk gebruik tijdens de vlucht. De FAA heeft echter enkele richtlijnen opgesteld voor het gebruik van bepaalde draagbare zuurstofconcentratoren (POC) tijdens de vlucht.

OPMERKING: Zuurstof- of luchtapparaten en/of -cilinders mogen, indien goed verpakt, worden vervoerd als ruimbagage, zolang deze apparaten en/of cilinders leeg zijn en met '0' spanning bij de incheckbalie worden aangemeld met een aparte klep/dop voor de cilinder, zodat de incheckbaliemedewerkers dit kunnen controleren.

Medische apparatuur aan boord: Beademingsapparaten, CPAP

(Apparaten of hulpmiddelen die zorgen voor een constante positieve druk in het luchtruim) of een draagbare zuurstofconcentrator (POC) (VLUCHTEN VERENIGDE STATEN).

Toegankelijkheid

Deze voorschriften zijn gebaseerd op de voorschriften in Federal Register 382.133 (d) (Requirements concerning evaluation and use of passenger-supplied electronic devices that assist passengers with respiration in the cabin during flight).

Deze voorschriften zijn van toepassing op zowel Air Europa als de passagier die medische apparatuur aan boord van toestel gebruikt.

Acceptatie - Draagbare zuurstofconcentrator (POC)

Geen enkele passagier mag gebruikmaken van een draagbare zuurstofconcentrator en geen enkele maatschappij mag het gebruik hiervan toestaan, behalve als het gaat om een van de onderstaande apparaten.

Air Europa accepteert het vervoer en het gebruik van de volgende draagbare zuurstofconcentratoren:

• AirSep FreeStyle

• AirSep LifeStyle

• Delphi RS-00400

• Inogen One

• Invacare XPO2

• Respironics EverGo

• SeQual Eclipse.

De voorgenoemde draagbare zuurstofconcentratoren zijn medische apparaten met de volgende kenmerken:

(1) Ze bevatten geen gevaarlijke materialen zoals vastgesteld door de Amerikaanse Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration.

(2) Ze zijn goedgekeurd door de Amerikaanse Food and Drug Administration.

Deze apparaten scheiden de zuurstof van het stikstof en andere gassen in de atmosfeer en leveren de gebruiker geconcentreerd zuurstof.

Personen die een draagbare zuurstofconcentrator gebruiken mogen voor het onderhoud en/of gebruik van dit apparaat alleen de daarvoor geschikte en benodigde vloeistoffen gebruiken.

Operationele vereisten voor medische apparatuur aan boord

Air Europa moet, als buitenlandse luchtvaartmaatschappij de persoon die de reservering voltooit voorzien van de informatie van toepassing, zoals beschreven in de volgende paragrafen (1 tot en met 7) nadat de persoon duidelijk heeft gemaakt dat hij of zij een van de volgende medische apparaten aan boord van het toestel wil gebruiken: beademingsapparaat, CPAP (Apparaten of hulpmiddelen die voorzien in constante positieve druk) of een POC (draagbare zuurstofconcentrator) in overeenstemming met de door de FAA goedgekeurde modellen.

(1) Het apparaat moet zorgvuldig zijn afgesloten door de fabrikant met een sticker waarop staat dat het is goedgekeurd/gecontroleerd en voldoet aan de vereisten voor draagbare medische apparatuur in het land van de vervoerder, indien dergelijke vereisten bestaan.

(2) Het apparaat moet zorgvuldig zijn afgesloten door de fabrikant met een sticker waarop staat dat deze is goedgekeurd/gecontroleerd en voldoet aan de vereisten voor draagbare medische apparatuur van de FAA voor Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, indien dergelijke vereisten voor draagbare elektronische medische apparatuur niet bestaan in het land van de (niet Amerikaanse) luchtvaartmaatschappij en de externe maatschappij verkiest de vereisten voor draagbare elektronische medische apparatuur van de FAA toe te passen.

(3) Het maximumgewicht en de maximale afmetingen (lengte, breedte en hoogte) van een apparaat voor individueel gebruik dat in de cabine van het toestel mag worden gebruikt in overeenstemming met de veiligheidsvoorschriften van het land van de vervoerder (niet Verenigde Staten).

Tijdens het taxiën, opstijgen en landen moet het apparaat:

(i) Onder de stoel voor de passagier worden geplaatst, of op een andere toegestane plek, zodat het gangpad en de toegang tot de rij niet worden geblokkeerd.

(ii) Indien nodig, kunnen worden gebruikt door de passagier op zijn of haar eigen zitplaats, zonder dat daarbij de toegang tot de zitplaats voor andere passagiers of het gebruik van reguliere uitgangen, nooduitgangen en het gangpad wordt belemmerd;

Het is geen enkele passagier toegestaan een draagbare zuurstofconcentrator te gebruiken wanneer hij of zij in een rij bij een nooduitgang zit.

De vereisten voor het meenemen van een adequaat aantal batterijen in overeenstemming met de productspecificatie en om ervoor te zorgen dat de benodigde extra batterijen voor het functioneren van de apparatuur voorhanden zijn in de cabine. De batterijen moeten worden verpakt in overeenstemming met de landelijke veiligheidsvoorschriften.

De gebruiker, wiens huisarts middels een medische verklaring over de duur van de zuurstof heeft geïnformeerd, moet zich door de luchtvaartmaatschappij, of via andere wegen, laten informeren over de duur van de vlucht. De gebruiker moet voldoende opgeladen batterijen meenemen. Afhankelijk van de verwachte levensduur van de batterijen volgens de fabrikant en de informatie in de medische verklaring voor het gebruik van de apparatuur, dient de passagier batterijen met een levensduur van 150% van de maximale duur van de vlucht mee te nemen.

De gebruiker moet ervoor zorgen dat alle batterijen voor de draagbare zuurstofconcentratoren en andere medische apparatuur die in de cabine van het toestel worden vervoerd zijn beveiligd tegen kortsluiting en dat deze zorgvuldig zijn verpakt, zodat ze niet kapot kunnen gaan. Batterijen die zijn beveiligd tegen mogelijke kortsluiting zijn:

(1) Lege reservebatterijen.

(2) Batterijsets die dusdanig zijn verpakt dat ze niet in contact komen met metaal (inclusief batterijsets en andere batterijen). Wanneer een batterij van een draagbare zuurstofconcentrator wordt vervoerd als handbagage en waarschijnlijk niet zal worden gebruikt aan boord, dient de batterij te worden verwijderd en apart te worden verpakt, tenzij de concentrator over minstens twee beschermingslagen beschikt om ongevallen tijdens het vervoer te voorkomen.

Let op: Elektrische verbindingen aan boord van het toestel zijn niet beschikbaar of niet aangepast om te worden verbonden met draagbare zuurstofconcentratoren, daarom moeten passagiers ervoor zorgen dat ze de juiste hoeveelheid batterijen voor de duur van de vlucht bij zich dragen, inclusief wachttijden bij overstappen en onvoorziene vertragingen.

Batterijen die lithium bevatten worden onderverdeeld in twee soorten, gebaseerd op de hoeveelheid lithium:

• Batterijen die tot 8 gram lithium bevatten, kunnen zonder hoeveelheidsbeperkingen worden vervoerd.

• Voor batterijen die tussen de 8 en 25 gram lithium bevatten, geldt een maximum van 2 eenheden per persoon voor vervoer in de cabine, zolang deze afzonderlijk worden beschermd om kortsluitingen te voorkomen en zijn verpakt in een resistente verpakking.

Voor het inchecken van reservebatterijen vindt u hieronder de maximaal toegestane waarden:

• Een inhoud van meer dan 8 gram lithium staat gelijk aan een capaciteit van 100 W per uur of 1450 mA per uur.

• Een inhoud van meer dan 25 gram lithium staat gelijk aan een capaciteit van 300 W per uur of 4400 mA per uur.

(2) Enige behoefte, indien van toepassing, die de passagier minstens 48 uur voor het geplande vertrek van de vlucht communiceert aan de vervoerder om de maximale duur van de vlucht te bevestigen en het aantal benodigde batterijen vast te stellen voor het functioneren van beademingsapparatuur, CPAP- (apparaten of hulpmiddelen die voorzien in constante positieve druk in het luchtruim) of POC-apparatuur (draagbare zuurstofconcentratoren).

(5) Enige behoefte, indien van toepassing, van Air Europa om bij de incheckbalie het gebruik van de medische apparatuur, minstens een uur voor het sluiten van de gate, te coördineren;

(6) Enige behoefte, indien van toepassing, om een persoon die een draagbare zuurstofconcentrator wenst te gebruiken aan boord van het toestel een medisch verslag (medische verklaring) aan Air Europa te doen overleggen op de luchthaven.

e) In het geval van een deelvlucht dient de vervoerder wiens code bij de vlucht verschijnt de persoon die een beademingsapparaat, CPAP of POC wenst te gebruiken aan boord van het toestel te informeren dat hij of zij contact moet opnemen met de vervoerder die de volgende vlucht uitvoert om te informeren naar de specifieke behoeften voor het gebruik van dergelijke medische apparatuur in de cabine, of deze informatie in naam van deze vervoerder verstrekken aan die persoon.

OPMERKING: Als de apparatuur van een persoon niet voldoet aan de acceptatievoorwaarden voor draagbare elektronische apparatuur zoals eerder beschreven, mag Air Europa dergelijke apparatuur weigeren in overeenstemming met deze sectie. In dat geval dient Air Europa de passagier een schriftelijke verklaring te verstrekken in overeenstemming met het Federal Register van de FAA.

Informatie voor de gezagvoerder

De gezagvoerder moet altijd worden geïnformeerd wanneer een passagier reist met een draagbare zuurstofconcentrator en de boordcommandant zal worden geïnformeerd over de inhoud van de medische verklaring, inclusief de ernst en oorzaak van de zuurstofbehoefte van de passagier.

Wanneer de gezagvoerder het signaal 'veiligheidsgordels vast' of een ander signaal dat passagiers toestaat om hun zitplaats te verlaten uitzet, kunnen passagiers die gebruikmaken van een draagbare zuurstofconcentrator deze blijven gebruiken, ook wanneer zij door de cabine lopen.

Andere medische apparatuur aan boord: verstuivers, insulinepompen, defibrillatoren, couveuses, enzovoort.

Medische apparatuur aan boord, zoals:

• Insulinepompen met een draadloze glucosemeter. (Deze apparaten mogen niet worden gebruikt aan boord van een vliegtuig, aangezien ze elektromagnetische interferentie veroorzaken).

• Verstuivers

• Defibrillatoren

• Couveuses, enzovoort,

kunnen elektromagnetische interferentie (in het Engels afgekort als EMI) veroorzaken die het normale functioneren van de vliegtuigapparatuur kan verstoren, belemmeren of wijzigen.

Het gebruik van deze apparatuur in het vliegtuig is verboden, al wordt het vervoer ervan in de cabine toegestaan, zolang de apparatuur:

• Voldoet aan het maximumgewicht en de maximale afmetingen voor handbagage.

• Onder de stoel voor de passagier of in het bagagevak boven de passagier past.

Let op: Dergelijke apparatuur moet onder de stoel worden opgeslagen of de passagier dient een extra zitplaats (EXST) te reserveren voor het gebruik aan boord.

Dergelijke apparatuur mag alleen aan boord worden vervoerd en in het vliegtuig worden gebruikt zolang de luchtvaartmaatschappij verzekert dat deze apparatuur geen elektromagnetische interferentie veroorzaakt in de navigatie- en communicatiesystemen van het vliegtuig, oftewel indien op het etiket of de technische specificaties van het apparaat staat gespecificeerd dat voorgenoemde apparatuur geen interferentie veroorzaakt.

Dergelijke apparatuur mag zonder extra toeslagen worden vervoerd en wordt als handbagage beschouwd (indien de apparatuur voldoet aan het maximumgewicht en de maximale afmetingen voor handbagage).

Dergelijke apparatuur moet onder de stoel worden opgeslagen of de passagier dient een extra zitplaats (EXST) te reserveren voor het gebruik aan boord.

Passagiers in de PNL worden herkend aan de codes: FRAG + CKIN + MEDA.